前言
1969年10月1日，作为新中国成立20周年的献礼工程，中国第一条地铁在北京通车运行。从战备需求到市民乘坐的交通工具，从“形象”到便民，从1条地铁线路发展到如今的9条运营线路，形成了运营里程228公里、147座车站的网络化运营格局，北京地铁走过了不平凡的40年。北京地铁的发展，折射出了北京城市的发展轨迹，见证了整个城市生活质量的进一步提高。
北京地铁建设
北京地铁从规划、筹建、建设，到通车、运营已有56年。自1953年9月28日开始，中共北京市委响应毛泽东主席的号召，以“运送兵力，防御空袭”、“战备疏散为主，兼顾城市交通”为指导思想，就提出了及早筹划地下铁道的建设草案。经过几年的准备，1956年10月24日，地铁筹建处在北京成立。1957年，在苏联专家的指导下拿出了勘查设计和规划方案并在方案的指导下开始勘查试验。1959年初，在公主坟和木樨地开挖了两口120米深的竖井和长十几米的隧洞，并于1960年建成了这个最初的实验段。1961年四横四竖一环252公里的规划蓝图“出炉”。1962年由于当时的历史情况，致使地铁建设停止。
直到草案提出12年后,1965年1月15日，时任北京军区司令员的杨勇与万里等联名以《关于北京修建地下铁道问题的报告》上报中央。1965年2月4日，毛泽东主席对此亲笔批示：“杨勇同志，你是委员会的统帅，希望你精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。是为至盼”。同年2月7日，杨勇被任命为地铁建设领导小组组长。
1965年7月1日上午，北京地下铁道一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧举行。开工典礼由时任北京市市长彭真主持，党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等出席。杨勇讲话，提出了地铁建设三条原则：“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量。”这三条始终贯穿于地铁一期工程的全过程。之后，朱德元帅为北京地下铁道工程破土。
北京地铁一期工程从北京站到石景山几乎同时分段开挖，24小时不间断施工。并采用浅埋明挖法施工，从地面上能够看到施工的过程。期间曾试验成功浅层盾构，但进行深层盾构试验失败。之后，在地铁复兴门折返线的修建过程中，首次运用了浅埋暗挖法施工，解决了浅埋明挖法施工时造成的影响路面交通、扰民等问题。随着技术的发展，如今地铁建设采用的盾构式施工方式，避免了因施工降水造成的地下水流失等问题,符合环保要求 。
1969年10月1日,第一辆地铁列车从古城站呼啸驶出，这标志着中国第一条地铁线路建成通车。此后，市民仅能凭单位介绍信领取“参观券”乘坐地铁，乘坐地铁成为了当时的一种荣誉。
北京地铁公司发展
公司成立于1970年，组建初期隶属于中国人民解放军铁道兵。1971年4月正式组建铁道兵北京地下铁道运营管理处；1975年11月至1981年4月，隶属于北京市交通局；1981年4月至1984年5月，隶属于北京市公共交通总公司；1984年5月，成立北京市地下铁道总公司，属于国有独资特大型企业。2001年12月，成立北京市地铁运营有限责任公司;2003年1月更名为北京市地铁运营有限公司（简称北京地铁公司），成为经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。2007年2月12日，北京市地铁运营有限公司通过ISO9001质量管理体系认证。
北京地铁公司由最初管理着1条线路、1个（古城）车辆段，发展到目前经营管理着8条地铁线路，并拥有4个综合性运营分公司，4个专业维修公司及1个车辆公司。运营分公司担负着各自所管理线路中的运营服务、客运组织、车辆运输与维护、行车调度等工作。专业维修公司中，地铁供电公司担负着电力引入、机车牵引用电、动力照明和提供各种设备的不间断电源等工作；地铁线路公司担负着轨道及桥梁、隧道、涵洞的维修和养护等工作；地铁通信信号公司担负着运营线路及运营指挥中心的通信、信号和自动售检票系统的维修与维护等工作；地铁机电公司担负着车站消防安全系统、设备的自动化控制系统、屏蔽门安全系统、照明等系统的维护及维修工作；地铁车辆装备公司担负着城市轨道交通车辆的生产、维修及城市轨道交通车辆的技术开发、咨询与交流等工作。
北京地铁自投入运营以来，运送乘客早已突破100亿人次。2008年7 月19 日，北京地铁公司高水平同步开通了10号线、奥运支线、机场线。一日同时开通三条地铁线路，在世界地铁史绝无仅有。全线网连续多次缩小行车间隔，其最小行车间隔为2分钟，达到国内领先、国际一流的水平。
北京地铁票价
北京地铁的票价关系到民生，关系到百姓的出行。
自1969年10月1日，北京地铁采用领取“参观券”的方式参观地铁， 1970年12月3日，周恩来总理批示：“拟同意，改为1971年1月开始，在内部售票，运行一段，接待参观群众”。 1971年1月15日，北京地铁一期工程开始售票运营，并凭单位介绍信购票，单程票价为1角，至此北京地铁有了第一张有价票证；1987年12月19日，一线及环线地铁票价分别定为2角，对连续乘坐一线及环线两条线的票价定为3角；1991年1月1日，票价调整为5角；1996年1月1日，票价调整为2元；1999年12月10日，票价调整为3元。2002年9月28日，地铁13号线与地铁1、2号线换乘，票价为5元，单线乘坐仍为3元。2003年 12月27日，地铁八通线与地铁1、2线换乘，票价为4元。地铁八通线单线乘坐为2元，地铁1、2线单线乘坐为3元 。
2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，票价为2元。自此，北京成为全国地铁票价最低的城市。
为了方便人们乘车，1978年12月1日，地铁与汽车联合月票开始发行。月票价格经历了10元、18元、40元、80元的调整。值得记忆的是，在2000年1月1日发售了定价为50元的“地铁专用月票”。2006年8月1日，地铁纸质月票停止使用，被地铁IC月票替代，每月充值60元，可乘车140 次。2007年11月1日，地铁月票终止使用。随着地铁纸质车票被电子卡票取代，地铁月票也从人们的视线中消失了，但市政交通“一卡通”的使用却悄悄进入人们的生活，也进入了收藏市场。
